Cambio suicida

Si llevas un cambio suicida en tu hierro,o bien has querido comprar uno con ese cambio y te ha echado para atrás por su legalidad,o si quizás estas pensando en un kit de cambio,recuerda que ahora lo podemos legalizar....

Recuerda eso si que la moto no se lleva igual que con el cambio convencional,de ahí el nombre de este cambio..."Suicida"..

Mas informacion:
http://bikerexcalibur2.blogspot.com.es

Motosx1000 Historias de la Moto. Del cambio suicida al cambio al pie

Estanis Soler, director y propietario del Museo de la Moto de Bassella nos cuenta como el cambio de marchas llego hasta el pie.

Es reforma??..Pues va a ser que si compañero.

Como ya sabéis los asiduos del blog,desde el mismo colaboramos con una de la mas importantes empresas de legalización de reformas de vehículos amen de ser la empresa que legalizo en su día (2011) las distintas reformas en mi "Azulita"....

Pues bien,tanto en algunos foros que visito(en alguno incluso soy moderador) en este blog, o en redes sociales (Facebook) y a pesar que el actual manual de reformas de importancias entro en vigor en Enero del 2011 aun siguen quedando ciertas dudas respecto a lo mas básico que montamos en nuestros hierros....

Ese es el motivo por lo que se ha creado esta entrada para informaros de lo mas "básico" que montamos y que SI o SI es reforma de importancia,por lo que en función de la reforma o reformas os podrán desde tirar en la ITV a inmovilizar en carretera y la sanción económica pertinente,sin contar con el temido seguro en caso de accidente si descubre que la moto lleva reformas NO autorizadas podría lavarse las manos.

Una de las mas comunes a fecha de hoy es la de los espejos INVERTIDOS o por debajo del manillar.
Que la Sportster Forty Eight lo lleve de serie no quiere decir sea legal en tu moto si no esta legalizada la reforma.
Debe de reunir unas condiciones,entre las que destacamos esta:

En los vehículos no carrozados el o los retrovisores deberán instalarse o ajustarse de manera que el centro de la superficie reflectante se
sitúe hacia el exterior del plano longitudinal medio del vehículo, a una distancia mínima de 280 milímetros de éste. Antes de la medición, el manillar deberá estar en la posición necesaria para que el vehículo se desplace en línea recta y el o los retrovisores se ajustarán a la posición normal de utilización.

Pero ademas esta reforma esta tipificada con el numero 8.52.- Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del vehículo.

Seguramente por estética decidas cambiar el filtro original por un hipercharger o un "pollo griton" como el de la imagen.
Pues bien también es una reforma tipificada con el numero 2.1.- Modificación de las características o sustitución de los elementos del sistema de admisión del comburente

Otra de las reforma mas habitual es la sustitución de los intermitentes de serie por otros mas pequeños,o la rehubicacion de los mismos.
Esta reforma esta tipificada con el numero 9.2.- Modificación o sustitución de cualquier elemento, dispositivo, sistema, componente o unidad técnica independiente de alumbrado y señalización, en cuanto a ubicación o características

También es frecuente la instalación de mandos avanzados,pero no debemos de confundir el echo de que en algunos modelos salga de serie,a que sea una reforma en nuestra moto si la nuestra no lo trae de fabrica....
La reforma por lo tanto esta tipificada con el numero 7.3.- Modificación de los mandos de accionamiento del freno, así como de la ubicación, sustitución, adición o desinstalación de los mismos

Algo muy habitual es la instalación de un cuelgamonos o en su defecto otro manillar tipo dragbar....
Existe la creencia ERRONEA que si el manillar no supera las medidas de la ficha técnica no debemos de preocuparnos en la ITV.....Si cambiamos el manillar por otro y con independencia de si las nuevas medidas superan las de la ficha técnica SI se considera reforma,y esta tipificada con el numero 6.6.- Sustitución del manillar por otro(En la mayoría de estas reformas ademas implica se debe de legalizar las nuevas medidas)

Si en la imagen se aprecia el logo CE (Aprobado) pero es una reforma como la comentada anteriormente cuando hacíamos mención a las intermitencias o indicadores de dirección.

En esta ocasión nos toca otra reforma que suele pasar inadvertida,pero si es reforma de importancia....Se trata de la suspensión que se suele modificar por una mas dura o de mejor calidad con suspensiones progresivas.
Esta reforma esta tipificada con el numero 5.1.- Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus componentes elásticos

Las tijas....Hay quien le monta unas tijas mas anchas en su Sportster,pasando de las de serie a unas de una forty eight pensando que como ya salen en otra sportster no hay que legalizar.
ERROR,que este legaliza de fabrica en otra moto no lo esta en la tuya,por lo tanto sea de pasar de una de 180mm a otras de 200mm,220mm o 250mm es una reforma de importancia tipificada con el numero 6.1.- Modificación del sistema de dirección
Tenemos que tener en cuanta que si ademas y como es en mi caso se monta una tija con grados seguramente aumentara la distancia entre ejes,lo cual también es una reforma tipificada con el numero 4.2.- Modificación de la distancia entre ejes

Estas han sido solo las mas "habituales" pero cabe recordar otras reformas como neumáticos por otros de distinta medida, Cambio de emplazamiento de la placa de matrícula(NO lateral que a fecha de hoy no se puede legalizar)Cambio suicida,Falso rígido,Modificaciones de las características del sistema de frenado o de alguno de sus componentes,etc,etc,....Cabe también recordar que algunas de las reformas llevan también implícitas ensayos como pruebas de frenada.
La documentación necesaria según reformas es la compuesta por certificado de taller,certificado de laboratorio y proyecto técnico.

Las reformas una vez legalizadas deben de incorporarse en ficha técnica.

SUICIDE SPORTSTER 48 by Lost garage

Aquí os dejo el vídeo para que veáis en marcha como funciona el cambio suicida.



Esta y sucesivas entradas de Lost garage desde su web site:
http://lostgarage.com

HOOCHIE KOO by Chop Works

Era una tarde de primavera y acababa de completar la restauración de un viejo marco de Harley Wishbone de 1948. " Rock & Roll Hoochie Koo" de Johnny Winter sonaba en la radio , una canción que siempre me hace pensar en destinos lejanos. El deseo de llegar al mar era muy fuerte.

Mirando ese mismo cuadro comencé a pensar que mi viejo Panhead había esperado demasiado, se detuvo en el taller.
Un viejo tenedor modelo k con 2 tapas de estilo inglés me llamó desde el almacén .
Bebiendo una cerveza, comencé a dar forma a mi proyecto.

Finalmente, el  tanque Hammer había encontrado su lugar y con un toque de clase habría sido perfecto.
Esa canción me dio el impulso correcto: la pátina de los accesorios me decía algo desde la ventana de objetos preciosos.
Ya era tarde y tal vez debería haberme dormido, pero me sentía vivo como nunca antes. Otra cerveza y fuera a trabajar.
En esa noche el sissybar tomó forma, ahora mi mente estaba viajando, mientras esa canción seguía sonando sin cesar en mi cabeza.

Sentí que estaba en la dirección correcta y seguí poniendo en práctica las ideas que surgieron de mis pensamientos: mi color favorito, el deseo de que el verano se acercara y el mango de un cuchillo como un cambio , por qué no, ideal para acompañar el embrague suicida .
Cortar, soldar, doblar, limentar y ya estaba en el camino.

Mientras "Rock & Roll Hoochie Koo" continuaba en mi cabeza, en el horizonte ya imaginaba el sol saliendo detrás del mar.
Estaba hecho. Podría irme a dormir.

Ficha técnica
Modelo: Harley Davidson Panhead EL
Desplazamiento: 1200 cc
Año: 1948
Carburador: SU eliminator 2
Cuadro: Harley Davidson Wishbone
Pintura: diseño personalizado

El resto de imagenes de esta bonita moto las tenéis pinchando AQUÍ